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　　7日下午,，隨著洞中爆破聲響徹天空,，拉薩至林芝鐵路由拉薩方向引出的第一個隧道——嘎拉山隧道順利貫通，為全線鋪架迎來了開門紅,。

　　嘎拉山隧道位于西藏拉薩市曲水縣和山南市貢嘎縣境內(nèi)，是川藏鐵路拉薩至林芝段的重點工程和工期控制性工程,，隧道全長4373米,，最大埋深674米，線路平均海拔3600米,，氣候和施工條件比較艱苦,。

　　承建單位中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部指揮長吳啟新說：“在施工過程中針對隧道穿越風積砂層、危巖落石,、圍巖變化頻繁等技術(shù)和地質(zhì)難題,，我們制定專項技術(shù)方案和措施。隧道涌水是項目面臨的另一難題,，2016年10月嘎拉山隧道第一次發(fā)生涌水,，在長達100多天時間里，每天涌水上萬立方,，施工異常艱難,。嘎拉山隧道貫通為今年下半年全線正式鋪軌掃除了第一只‘攔路虎’?！?/P>

　　嘎拉山隧道施工一開始,，其進口處200多米“會走路的砂子”風積砂給施工方來了一個下馬威?！八淼来╋L積砂而過的施工經(jīng)驗在國內(nèi)還沒有先例可循,，原設計的微盾構(gòu)法(超前置換法)在國內(nèi)乃至世界尚處于科研階段。我們確定了‘明暗結(jié)合開挖法’,，在全國創(chuàng)新使用水平與豎直高壓旋噴樁的施工工藝,。”中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部一分部經(jīng)理鄭典明說,，“這種工法不僅有效規(guī)避了風積砂自穩(wěn)性差,、極易冒頂坍塌的風險，還節(jié)約了成本,?！?/P>

　　拉薩至林芝鐵路項目總投資360多億元，設計為國家Ⅰ級單線電氣化快速鐵路,。鐵路自拉薩協(xié)榮站引出，新建正線長度402公里,，新建貢嘎,、扎囊、澤當,、桑日,、加查,、朗縣、米林,、林芝等共17個車站,，于2014年底正式進入實施階段。記者了解到,，拉薩至林芝鐵路計劃今年下半年正式鋪軌,，預計2021年建成通車。