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3月26日,，重慶,，長江之上貨輪不停,。滾滾波濤中，重慶民生公司的兩艘滾裝船拔錨起航,，載著1800多輛汽車駛向下游。

時間回到35年前,，長江卻是另一幅景象,。那時剛剛改革開放，長江船少貨少,。怎樣讓這條黃金水道繁榮起來,？按照中央指示，重慶市委找到民生公司創(chuàng)辦人盧作孚的兒子盧國紀,，希望他重組民生公司,，激活長江航運。

當時已經(jīng)61歲的盧國紀,，毅然挑起了這個擔子,，“我一定鞠躬盡瘁、死而后已,，將一個完好的民生公司交給國家,。”

重組民生公司,，一窮二白,。船與貨從哪兒來，所有人心里都打問號,。那時航運任務都被派給國營公司,，盧國紀費盡力氣，才得到一家航運國企同意,，一起組建了第一支合營船隊,。打開局面后，民生公司步履不停，創(chuàng)造了很多紀錄,。

“我們肩上壓著沉甸甸的任務,，要讓長江水道活起來！”民生集團監(jiān)事會主席陳茂云介紹,，有一次重慶鋼鐵公司從日本進口設備,，外國企業(yè)預計運到重慶要半年時間，結(jié)果民生公司創(chuàng)造了從日本到重慶江海聯(lián)運19天的最快紀錄,。在三峽斷航期間,，民生公司組織了集裝箱和商品車翻壩運輸，保證了三峽斷流不停航,。后來,，民生公司還開辟了重慶至上海長江集裝箱“五定”直達快班航線。

把民生公司交給國家,，盧國紀始終想著兌現(xiàn)這一誓言,。2007年，民生公司改制上市,，盧國紀捐出70%的股權(quán),。后來，他又把剩余30%股權(quán)的收益也捐出來,，成立了重慶市盧作孚教育基金會,，用于資助貧困地區(qū)的教育發(fā)展。

這已不是民生公司第一次將自己捐給國家,。1938年,，日軍向武漢進攻。民生公司調(diào)集全部船舶,，僅用40天時間,，將擁塞在宜昌的人和設備全部運走，搶運了幾百個工廠入川,，為抗日戰(zhàn)爭勝利做出巨大貢獻,。

后來國民黨敗退臺灣，將民生公司的船征用扣押在臺灣,。1949年,，盧作孚冒著生命危險，到香港指揮滯留的18艘船舶駛回大陸,。新中國成立后,，盧作孚主動提出通過“公私合營”的辦法，將民生公司捐給國家,。

“盧作孚先生創(chuàng)辦民生公司,，就是為了實業(yè)救國,。”陳茂云說,，民生公司從未忘記設立的初衷,，立下三條規(guī)矩：一是對國家重點建設工程減價運輸；二是對社會福利項目免費運輸,；三是長期捐助教育,、慈善組織，捐助災區(qū)等,。

近年來,，民生公司主動融入“一帶一路”建設，提供德國杜伊斯堡到重慶的“站到站”物流解決方案,，以及歐盟國家到中國的“門到門”物流解決方案，成為陸海貿(mào)易新通道建設的發(fā)起方和參與方之一,。

“不管是老民生,，還是新民生，愛國從沒忘記,，為國不斷奮斗,！”陳茂云說。

《 人民日報 》（ 2019年04月01日 04 版）

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