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　　8月7日,，鄭州龍湖，一輛12米長的公交車緩緩駛入龍源十三街站,，外表看去,，和鄭州街頭運行的其它“黑金剛”并無二致,，但它卻是不久前剛剛開通的全國首個常態(tài)化運行的自動駕駛公交線路——鄭東新區(qū)自動駕駛公交1號線。

　　自主選擇車道,、避讓障礙物,，還能與交通信號燈聯(lián)動，實現(xiàn)一路暢行……無人公交的順利上路,，自然離不開北斗導航系統(tǒng)實現(xiàn)車輛厘米級定位,。7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通,，助推著鄭州自動駕駛技術創(chuàng)新的逐步落地,。

　　說到北斗衛(wèi)星的成功聯(lián)網，鄭州航天電子技術有限公司功不可沒,，這家企業(yè)承擔了北斗衛(wèi)星低磁性電連接器儲備項目研制的“攻關”任務,。當時主管技術的副總經理鄒翔告訴記者：“國家型號需要就是我們奮斗的目標，沒有條件,，也要創(chuàng)造條件,，務必做到全力以赴！”　　

　　為此,，公司成立了“元器件國產化”項目領導小組,，研發(fā)技術人員也開啟了“白+黑”工作模式，只用了短短3個月時間就完成了方案設計和設計驗證,。

　　2011年,，鄭州航天電子技術有限公司在多家同行競爭中脫穎而出，取得4項電連接器國產化任務,。截至目前,，該公司正以北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)元器件替代為牽引，進一步提升電連接器元器件產品成熟度,。

　　“幾乎每天都泡在試驗室里修正軟件代碼,，出現(xiàn)偏差，再重新設計,，焊接元器件,，設置通信數據參數?！北倍沸l(wèi)星某產品設計師梁科負責為用戶單位進行北斗數據模塊產品軟,、硬件的設計研制，提起當時的這段經歷仍記憶猶新,?！　?/p>

　　重任落在了梁科的肩頭，面對陌生而復雜的技術要求,，他毫不猶豫地一口應承下來,。研發(fā)的過程中發(fā)生的一件尷尬事,，至今還是同事之間的笑談——

　　“你小子是干什么的，我們都盯你半天了,！”

　　夜幕中北京某城區(qū)的幾名巡防隊員抓住了一個身背背包,，手拿衛(wèi)星天線，正對著天空“搞名堂”的年輕人,。地上放著的筆記本電腦和小盒子，還一閃一閃的發(fā)射著指示信號,。

　　“別誤會,！請再給5分鐘時間！”梁科一邊忙碌一邊說,。

　　在幾乎要被當成壞人扭送到派出所時,，他掏出了工作證，幾經解釋,，巡防隊員才明白了他的身份,。

　　從1994年北斗一號工程啟動，到最近北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通,，中國用了26年的時間,。當聽到北斗衛(wèi)星正式開通的消息時，梁科顯得既平靜又激動,?！捌届o是因為有必勝的決心和信心，激動是因為苦盡甘來,?！绷嚎茖τ浾哒f。(記者 賀志泉)

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