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2022年3月19日,，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段(下稱貝諾段)開通運(yùn)營，標(biāo)志著中國與中東歐國家共建“一帶一路”重點(diǎn)項目匈塞鐵路取得重大進(jìn)展,。自此,，塞爾維亞正式跨入高鐵國家行列，巴爾干地區(qū)開啟高速鐵路新時代,。

　　時隔一周年,，這條鐵路給沿線民眾生活帶來了哪些改變,？中國高鐵“走出去”取得了哪些新成績？國是直通車用幾個數(shù)字告訴你答案,。

　　從40到200,！塞爾維亞開啟高鐵時代

　　看著時速200公里的高鐵飛馳而過,，誰能想到，過去的匈塞鐵路平均運(yùn)行時速僅約40公里,。

　　原來,，匈塞鐵路始建于19世紀(jì)末,，連接著塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，由于年久失修,、線路設(shè)備嚴(yán)重老化,，平均運(yùn)行時速只有約40公里。

　　老舊的匈塞鐵路嚴(yán)重制約了塞爾維亞和匈牙利經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。2013年,，中國、匈牙利和塞爾維亞三國宣布合作改造升級匈塞鐵路,，以改善中東歐國家基礎(chǔ)設(shè)施,，促進(jìn)中國與中東歐國家經(jīng)濟(jì)合作。

　　改造升級后的匈塞鐵路為客貨共線雙線電氣化鐵路,，其中塞爾維亞境內(nèi)區(qū)段設(shè)計最高時速200公里,，由中國鐵路國際有限公司和中國交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)營體承建,。一年前，匈塞鐵路貝諾段成功改造并安全運(yùn)營,，最高運(yùn)行時速達(dá)200公里，塞爾維亞從此跨入高鐵國家行列,，當(dāng)?shù)孛癖娨步K于圓了長久以來的“高鐵夢”,。

　　數(shù)據(jù)顯示，匈塞鐵路貝諾段開通運(yùn)營以來,，每天開行動車組列車50多列,，日均發(fā)送旅客超過8200人次，最高日發(fā)送旅客14400人次,，一年來累計運(yùn)送旅客超過293萬人次,。

　　復(fù)旦大學(xué)歐洲問題研究中心主任丁純對中新社國是直通車說，貝諾段的開通極大便利了沿線民眾出行,，加快了貨物運(yùn)輸效率,，對增強(qiáng)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施運(yùn)營能力，促進(jìn)塞爾維亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及中東歐基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通都起到重要作用,。

　　從90到30,！列車見證“雙城生活”

　　諾維薩德是塞爾維亞第二大城市，藍(lán)色多瑙河穿城而過,，歷史悠久，文化多樣，被稱為“塞爾維亞的雅典”,。

　　以前從貝爾格萊德到諾維薩德乘坐出租車或普速火車,，時間長、路況差,。匈塞鐵路貝諾段開通后，兩地列車運(yùn)行時間由原來的90分鐘以上壓縮至30分鐘左右,，時空距離大幅壓縮。憑借著高鐵帶來的便利,，當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)“火”起來了,，文化交流也更加暢通了,，更多人愿意到諾維薩德這座歷史文化名城走一走、看一看,。

　　與此同時，當(dāng)?shù)孛癖姷纳罘绞揭睬那陌l(fā)生改變,。由于列車速度快、班次多,，很多人從此過上了在一座城市居住、去另外一座城市工作或?qū)W習(xí)的“雙城生活”,。匈塞鐵路塞爾維亞段項目工程師佐蘭(Zoran Petronijevi,？)便是其中的一位。

　　佐蘭家住澤蒙,。過去,，他乘火車從澤蒙到貝爾格萊德要20分鐘，到諾維薩德要100分鐘,，貝諾段開通后分別只需要9分鐘,、45分鐘。如今,，他每天乘坐火車往返于澤蒙和諾維薩德之間,，感受著貝諾段鐵路開通帶來的極大便利,。

　　“現(xiàn)在比過去節(jié)省了近1個小時，我白天坐火車到諾維薩德工作,，晚上就可以坐火車回家陪伴家人,。”佐蘭說,。

　　占比超54%,！中國鐵路技術(shù)裝備“挺進(jìn)”歐洲

　　匈塞鐵路是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個項目，也是中國高鐵走進(jìn)歐洲的第一單,。

　　“隨著匈塞鐵路貝諾段的建成開通,，以中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)為代表的中國鐵路技術(shù)裝備在歐洲得到廣泛應(yīng)用?！毙偃F路塞爾維亞段項目通信信號負(fù)責(zé)人劉剛接受中新社國是直通車采訪時說,。

　　據(jù)介紹，在匈塞鐵路貝諾段建設(shè)過程中,，包括牽引變壓器,、無線閉塞中心、調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC),、應(yīng)答器等一大批中國鐵路的先進(jìn)技術(shù)和裝備得到批量應(yīng)用,，中國元素占比超過54%。

　　劉剛繼續(xù)說,，一年來,，匈塞鐵路貝諾段安全高效運(yùn)營的實踐充分證明，擁有“中國血統(tǒng)”的接觸網(wǎng),、通信信號,、列控系統(tǒng)等技術(shù)和裝備，經(jīng)受住了復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的考驗,。中國方案與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的有效融合,，向世界展示了中國鐵路智慧的海外適應(yīng)性。

　　匈塞鐵路塞爾維亞段項目副總工程師楊冠嶺對中新社國是直通車說,，作為一條重要的國際線路,，匈塞鐵路為共建“一帶一路”添上了嶄新一筆。以此為縮影,，隨著中國鐵路“走出去”,，四通八達(dá)、縱橫交錯的交通線,、高鐵網(wǎng),，不僅讓各國之間的合作更加密切，也為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來更多信心和力量。（文/劉文文）

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