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新能源汽車充電漲價(jià)影響幾何

2023-09-27 10:04:48來源：人民日?qǐng)?bào)責(zé)任編輯：崔鑫

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　　近期全國(guó)多個(gè)品牌公共充電樁價(jià)格上調(diào)——新能源汽車充電漲價(jià)影響幾何

　　上海某充電樁充電價(jià)格從1.15元/度上漲到2.15元/度,，安徽部分品牌充電樁連續(xù)2個(gè)月漲價(jià)0.2元/度……近期，全國(guó)多地多個(gè)品牌的充電樁充電價(jià)格有所上漲,。

　　截至今年6月底,，我國(guó)新能源汽車的保有量已經(jīng)躍升至1620萬(wàn)輛。8月當(dāng)月,，全國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到84.6萬(wàn)輛,。此前，由于充電樁建設(shè)相對(duì)滯后,，時(shí)有新能源車主抱怨充電不便,、不敢放心跑長(zhǎng)途。近兩年,，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速,，今年1—8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為199.8萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量達(dá)47.4萬(wàn)臺(tái),。

　　充電樁數(shù)量多了,，為何充電價(jià)格反倒提高?價(jià)格變動(dòng)主要影響了哪些用戶?電車成本是否會(huì)趕超燃油車?本報(bào)記者進(jìn)行了采訪。

　　公共充電樁漲價(jià),，網(wǎng)約車車主受影響大

　　剛剛過去的夏季用電高峰,，不少新能源網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)現(xiàn)公共充電樁漲價(jià)了。

　　“每度電大約漲了3毛錢,，充1次多花10元,。”河南鄭州網(wǎng)約車司機(jī)姚師傅說,，“各個(gè)充電站的漲價(jià)幅度不同,，最貴的一度電超過1.8元?！?/p>

　　“中午12點(diǎn)到下午3點(diǎn)的高峰期,，每度電從1.5元漲到了2元?！鄙虾＞W(wǎng)約車司機(jī)曹師傅說,，高峰期漲價(jià)后充一次電差不多貴了15元。

　　青島網(wǎng)約車司機(jī)張師傅也感覺充電貴了：“早上8點(diǎn)以后,，充1度電通常要8毛,，貴的地方1度電超過1元，以前6毛左右就能充,?！?/p>

　　武漢充電價(jià)格同樣出現(xiàn)微漲。網(wǎng)約車司機(jī)李師傅表示,，目前武漢有些地方充電價(jià)格達(dá)到了1.5元—1.6元/度,。“盡管每度電只漲了一二毛錢,，但充一次電花費(fèi)已達(dá)到40元左右,。”

　　面對(duì)漲價(jià),，不少網(wǎng)約車司機(jī)選擇避開高峰期充電,。“大家現(xiàn)在都愛在晚上充電,。晚上充滿一塊需要40度電的電池約30元,，中午則要60元甚至70元?！币煾嫡f,。

　　目前，多數(shù)居民通過隨車配建的私人充電樁充電，而此次漲價(jià)的主要是公共充電樁,，對(duì)自用新能源車影響不大,。不過，也有一些新能源車主發(fā)現(xiàn)高速公路充電站漲價(jià)了,。廣州市民黎先生喜歡在廣東省內(nèi)自駕游,，經(jīng)常使用高速公路充電站?！敖?，每度電價(jià)格從1.7元漲到了2元?！?/p>

　　充電價(jià)格如何構(gòu)成?漲了哪一部分?

　　“這次漲價(jià),，有的是電費(fèi)漲價(jià)，有的是服務(wù)費(fèi)在漲,?！敝袊?guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)劉永東告訴本報(bào)記者。公共充電樁收取的充電費(fèi)用包含基礎(chǔ)電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分,，基礎(chǔ)電費(fèi)按照國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，服務(wù)費(fèi)是充電樁經(jīng)營(yíng)者盈利的主要來源。

　　先看基礎(chǔ)電費(fèi),。今年5月,，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》，明確6月1日起,，用戶用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電(除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格以外的用電)三類,。公共充電樁充電價(jià)格進(jìn)一步規(guī)范,，部分充電站面臨價(jià)格上漲壓力。

　　再看服務(wù)費(fèi),。今夏以來,，不少公共充電樁上調(diào)了運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)。劉永東介紹,，2014年國(guó)家發(fā)改委曾要求2020年前對(duì)電動(dòng)汽車充換電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理,。在新能源汽車投入使用初期，多個(gè)公共充電樁運(yùn)營(yíng)方以較低價(jià)格吸引用戶,。而隨著用戶習(xí)慣形成,，充電設(shè)施增加，充電服務(wù)逐漸市場(chǎng)化,。熱門區(qū)域的公共充電樁,，在高峰時(shí)段往往上調(diào)服務(wù)費(fèi)，以獲取更多利潤(rùn)。

　　電車對(duì)燃油車的成本優(yōu)勢(shì)將持續(xù)

　　隨著充電成本上漲,，不少消費(fèi)者擔(dān)心,，新能源汽車的成本優(yōu)勢(shì)是否會(huì)消失?“電價(jià)和服務(wù)費(fèi)雖然上漲了，但長(zhǎng)期看,，電動(dòng)汽車使用成本不會(huì)超過燃油車,。”劉永東認(rèn)為,。

　　據(jù)了解,，此次充電價(jià)格上漲一定程度上也受到了夏季用電高峰期影響。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗介紹,，上海,、貴州、重慶,、四川等多個(gè)省市都調(diào)整了分時(shí)段電價(jià),，到7月份共有19個(gè)省市的峰谷電差價(jià)超過0.7元，共有20個(gè)省市執(zhí)行了尖峰電價(jià),。

　　分時(shí)電價(jià)是將一天平均劃分成3個(gè)時(shí)段,，即谷段、平段和峰段,。谷段用電便宜,，峰段用電貴。用此計(jì)費(fèi)方法刺激和鼓勵(lì)用戶移峰填谷,、優(yōu)化用電方式,。尖峰電價(jià)則是指在峰谷電價(jià)的基礎(chǔ)上推行尖峰電價(jià)機(jī)制，主要基于系統(tǒng)最高負(fù)荷情況合理確定尖峰時(shí)段,，尖峰電價(jià)在峰段電價(jià)基礎(chǔ)上上浮比例原則上不低于20%,。

　　“尖峰時(shí)刻不是每個(gè)月都存在，所以電費(fèi)不會(huì)一直漲價(jià),?！辟谧谄煺f。例如,，遼寧省將每年1月,、7月、8月,、12月17時(shí)—19時(shí)定為尖峰時(shí)段,，上海7月、8月12時(shí)—14時(shí)為尖峰時(shí)段,，執(zhí)行尖峰電價(jià),。

　　那么,，服務(wù)費(fèi)會(huì)一路上漲嗎?運(yùn)營(yíng)商服務(wù)費(fèi)方面，目前市場(chǎng)上的公共充電樁可大致分為四類,，一類是車企自建的充電樁,，如特斯拉、蔚來,、理想等車企均有布局,，這類充電樁部分向公眾開放;第二類是特來電、星星充電等企業(yè)運(yùn)營(yíng)的充電樁;第三類是能鏈,、快電等第三方充電服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的充電樁;第四類是國(guó)家電網(wǎng)鋪設(shè)的充電樁,。多位車主反饋，此次漲價(jià)中,，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)及第三方充電服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)費(fèi)均有所上漲,。專家分析認(rèn)為，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇,，車主有更多選擇空間,，運(yùn)營(yíng)商服務(wù)費(fèi)價(jià)格上漲空間不大，對(duì)整體用車成本不會(huì)產(chǎn)生太大影響,。

　　對(duì)比燃油車——國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎來年內(nèi)第十次上調(diào),。9月20日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)每噸汽油上調(diào)385元,、柴油上調(diào)370元,。折合升價(jià)，92號(hào)汽油上調(diào)0.3元,、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油各上調(diào)0.32元和0.31元,，部分地區(qū)95號(hào)汽油將進(jìn)入“9元時(shí)代”。

　　北京網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅算了算,，一天充2次電總花費(fèi)約70元,，算下來比燃油車能省100多元。不過,，新能源網(wǎng)約車主普遍表示，補(bǔ)能體系應(yīng)該維持穩(wěn)定的價(jià)格,，讓用戶安心補(bǔ)能,。

　　圍繞市場(chǎng)反應(yīng)，多地對(duì)充電樁漲價(jià)已作出規(guī)范,。7月24日,，鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布電動(dòng)汽車充電樁收費(fèi)行為提醒告誡函，要求電動(dòng)汽車充電樁經(jīng)營(yíng)者不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)收取未予標(biāo)明的費(fèi)用,。山東省發(fā)展改革委發(fā)布新規(guī),，將之前的峰段,、谷段2個(gè)電價(jià)時(shí)段細(xì)化為深谷、低谷,、高峰和尖峰4個(gè)電價(jià)時(shí)段,，每個(gè)時(shí)段實(shí)行不同的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

　　充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段

　　此次價(jià)格上漲,，將充電樁企業(yè)盈利問題推至臺(tái)前,。據(jù)了解，充電樁企業(yè)的收入來源主要為充電服務(wù)費(fèi)和增值服務(wù),。

　　劉永東說,，目前中國(guó)充電服務(wù)行業(yè)的設(shè)備制造商數(shù)量多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,?！皩?duì)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)來說，充電樁利用率越高,，盈利空間越大,。一般來講，利用率得達(dá)到20%左右才能實(shí)現(xiàn)盈利,。但目前,，全國(guó)公共充電樁的平均利用率不到10%。大部分相關(guān)企業(yè)面臨著經(jīng)營(yíng)難題,?！?/p>

　　某充電站相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，建設(shè)成本單槍約10萬(wàn)元,，算上充電服務(wù)費(fèi),、充電差價(jià)等收入，至少需要3年半才能實(shí)現(xiàn)設(shè)備回本,。如果算上租金,、運(yùn)維、人工等費(fèi)用,，至少4年以上才能實(shí)現(xiàn)設(shè)備回本,。

　　充電樁企業(yè)盈利難，背后有盈利模式單一的問題,。目前,，部分服務(wù)商除了收取運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)，也提供自助洗車等增值服務(wù)以增強(qiáng)企業(yè)的營(yíng)收能力,。

　　“中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了以私家車為主的發(fā)展階段,。靠市場(chǎng)拉動(dòng),，就得構(gòu)建起以用戶為中心的服務(wù)體系,?！眲⒂罇|說，以前用戶關(guān)注的是“有沒有地方充電”的問題,，未來要解決的是“好不好”的問題,。有的用戶對(duì)價(jià)格敏感、有的希望有更好的充電環(huán)境,、有的希望提高充電速度,，充電運(yùn)營(yíng)商應(yīng)為用戶提供差異化的服務(wù)，滿足不同車主對(duì)充電的需求,。同時(shí),，要提高充電設(shè)備的可靠性，提高相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量,，也要做到明碼標(biāo)價(jià),，讓用戶有選擇的空間。

　　目前,，我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多,、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，截至6月底，全國(guó)累計(jì)建成各類充電樁超660萬(wàn)臺(tái),，同比增加69.8%,。但充電基礎(chǔ)設(shè)施始終存在著布局不盡合理、服務(wù)跟不上等問題,，有的區(qū)域公共充電樁前總是有車排隊(duì),，有的卻少人問津。這也提示公共充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè),，要深入研究車主需求,，提高利用率，改善服務(wù)體驗(yàn),，而不僅僅在價(jià)格上做調(diào)整,。

　　前不久，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》,，提出要從優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局,，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)等方面,，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。根據(jù)《指導(dǎo)意見》,，到2030年將基本建成覆蓋廣泛,、規(guī)模適度,、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，有效滿足人民群眾出行充電需求。