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濟新高速公路黃河大橋主纜架設(shè)順利完成,。 記者 段二平 攝

　　濟源網(wǎng)訊(記者 段二平 通訊員 雷克林)10月31日,，隨著最后一根索股成功入鞍，由中鐵四局承建的世界首座獨塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟新高速公路黃河大橋主纜架設(shè)順利完成,，為后續(xù)鋼桁梁架設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ),。

　　濟新高速公路黃河大橋位于濟源市、洛陽市交界處,，橫跨黃河小浪底庫區(qū),。大橋主跨555米，塔高109米,，按六車道高速公路設(shè)計標準,，設(shè)計時速100公里，是濟源至新安高速公路的控制性工程,。

　　“濟新高速公路黃河大橋是世界首座獨塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋,，也是世界最大跨徑的回轉(zhuǎn)纜懸索橋，并無案例可以借鑒,，建造技術(shù)難度非常大,。我們需要不停地進行科研攻關(guān)，確保大橋建設(shè)進度,?！敝需F四局濟新高速公路黃河大橋項目總工程師李波告訴記者。

　　據(jù)悉,，與常規(guī)懸索橋兩岸設(shè)塔,、兩側(cè)各設(shè)置一根主纜不同,，濟新高速公路黃河大橋只有一個塔柱,、一根回轉(zhuǎn)主纜。這根回轉(zhuǎn)主纜全長1613米,，由121根索股組成,，每根索股由127根高強度平行鍍鋅鋁合金鋼絲構(gòu)成。索股從洛陽市新安縣錨碇出發(fā)，經(jīng)過塔柱在濟源岸錨碇水平錨固后,，再次回轉(zhuǎn)至新安岸錨碇,。主纜的拉力通過錨碇傳入基礎(chǔ)。整個主纜直徑72.55厘米,，重達4500噸,。

　　為確保大橋主纜順利架設(shè)，中鐵四局濟新高速公路黃河大橋項目技術(shù)團隊首次研發(fā)了適應(yīng)回轉(zhuǎn)纜索股雙向壓緊的編排方式和平曲雙滑動面分置的滑動式轉(zhuǎn)索鞍,，構(gòu)建了回轉(zhuǎn)纜多裝置約束體系,。

　　濟新高速公路是河南省“13445工程”重點建設(shè)項目，全長47.961公里,，起于濟源市邵原鎮(zhèn),，止于洛陽市新安縣鐵門鎮(zhèn)。建成后,，濟新高速公路將與新伊,、菏寶、連霍等高速公路相連,，進一步完善河南省高速公路網(wǎng)絡(luò),，對于增強鄭州都市圈、洛陽副中心城市輻射能力,，整合區(qū)域旅游資源,，推動黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。